▲ LPG 차량 규제 완화 <사진= 네이버 블로그 >
NOx(질소산화물) 감축 목표
3월 26일 국내 시장에 LPG 규제가 완화되었기 때문에 향후 다양한 LPG 차량이 등장할 예정입니다. 그때까지, 장애인, 국가의 공적 관공서와 차량 만 사용할 수 있었습니다. LPG 차량을 소유하기 위하여 5년 이상 사용된 LPG 차량만 일반적으로 살 수 있었습니다. 그러나 지금은 일반인이 새로운 LPG 차량을 소유할 수 있습니다.
질소 산화물이 적은 LPG를 대체 할 수 있습니까? LPG는 이산화탄소 방출이 없는 것은 아니지만 어떻게 든 질소 산화물을 줄이기 위해 노력하는 정부의 시도입니다.
1982년 이후 국내 시장에서 석유 화합물의 정제 중에 배출되는 잉여 LPG를 배출하는 차량 연료로 사용됐습니다. 연비는 휘발유보다 낮은 경우, 세금은 낮고, 가격은 약 52% 저렴합니다. 일반인에게 LPG의 장점은 장거리에 적합합니다. 환경 클래스 5 디젤 엔진의 경우 1대에서 배출되는 질소 산화물의 양은 수십 대의 승용차에 상당하고, 시행 대상입니다. 대부분의 디젤 트럭 소유자는 생계를 유지하고 있으며, LPG 트럭의 보조금 프로그램은 가능한 빨리 나와야 합니다. 산학 협력의 오랜 연구 개발 프로그램 덕분에, LPG는 직접 주입법보다 출력 손실이 적습니다. 과거보다 효율이 개선되었을 뿐 아니라 겨울의 시작 불량 등의 문제가 해소되고, 과거의 불편 함이 해소되었습니다.
세수에 집중하지
정부의 LPG 규제 완화에도 불구하고 대부분의 사람은 LPG 가격이 마침내 상승하는 것을 걱정하고 있습니다. 이것은 EV 전기 요금 전망도 상승하기 때문입니다. 향후 2~3 년에 가격이 1,000원 / L에 도달할 경우, LPG 차량을 운전하는 것은 의미가 있을 것입니다. 마지막으로, 당신은 그것에서 벗어날 수 있습니다. 이미 현대에 3-4개의 시판 고급 LPG 엔진이 있습니다. 르노 삼성은 QM6 LPG도 출시합니다. 정부는 뛰어난 기술을 가진 업체가 운영할 수 있는 시장을 만들 필요가 있습니다. 내연 연료의 완전한 대체는 없습니다. 그런데도 정부 차원에서 많은 시도가 있습니다. 그러나 세수의 관점에서만 접근하면 답은 없습니다. 회사는 디젤 차량을 규제하기 위한 실용적 가치가 없으므로 디젤 세금을 올리는 게임을 아직 플레이하고 있습니다. LPG는 미래 마찬가지로 장난 될 수 있습니다. 지금이야말로 정부가 친환경 LPG 정책을 추진하여 LPG 가격을 인상한다는 신념을 보여줄 때입니다. 마지막으로, 순간적인 흐름의 아이디어는 EV 나 수소 연료 전기차를 넘은 완전한 오염을 위한 예비 단계이기 때문에 명확하게 할 수 없습니다. 인프라 문제도 중복 있습니다. 그래도 LPG 스테이션은 주유소보다 설치가 어렵습니다. 일반 건물에서 25미터 이상 떨어져 내는 규칙을 완화해야 합니다. 미국에서 15m 일본에서 17m의 거리를 고려할 때 문제가 있습니다. 현재 LPG 연료를 사용하는 나라는 수십 개국뿐입니다. 한국은 세계 최고의 LPG 기술을 가지고 있으므로, 그것은 잘 사용해야 합니다. 정부는 LPG 충전소 및 자동차 보급을 위한 특정 프로세스를 신속하게 공개해야 합니다.
